SAE International - 自動機工程師學會發布 《SAE J2954™ 輕型PHEV/EV無線電力傳輸與定位方法標準推薦性操作規程》，將世界范圍內的無線充電標準傳輸功率提升至 11 kW (WPT3)。【本文版權歸SAE International - 自動機工程師學會所有，授權*電動網發布，其他媒體未獲得授權不得轉載。】

SAE 無線電力傳輸與定位工作組（Wireless Power Transfer and Alignment Taskforce）主席 Jesse Schneider 表示，SAE J2954™ 推薦性操作規程，為傳輸功率高達 11 kW 的電動汽車無線充電系統提供了一套設計和測試方法。

近日，SAE International - 自動機工程師學會發布了《SAE J2954™ 輕型PHEV/EV無線電力傳輸與定位方法推薦性操作規程》（Recommended Practice），將世界范圍內的無線充電標準電力傳輸功率提升至 11 kW (WPT3)。 繼 WPT 2 階段將傳輸功率提升至 7.7 kW后，SAE 此番再次將傳輸功率進一步提升至 11 kW，這將在電動汽車的商業化進程中發揮重要作用。 

該推薦性操作規程還將提供了一個（初步支持 WPT2）標準化測試站——為電動汽車和充電基礎設施廠商提供產品開發、性能測試及相關驗證的方法。J2954 標準化測試站主要是基于環形拓撲結構，但也同時展示了兼容其他拓撲結構的能力，比如“雙 D”設計等。 

該推薦性操作規程制定了一套新的方法，即使用“磁三角對準法”協助車輛完成手動和自主停車。在通信系統的配合下，SAE J2954 推薦性操作規程可以協助電動汽車駕駛員完成無縫對準、自動充電及自動支付等一系列動作，輕松實現“停車即充電”。在該標準下，系統允許離地高度 250 毫米 ( 10 英寸) 以內的電動汽車進行無線充電，車輛充電位置左右偏差不超過 +/-100 毫米（+/-4 英寸）也絲毫不會影響充電過程。這種對準機制可以協助人類駕駛員輕松駛入充電范圍，更可以方便自動駕駛汽車的自動停車，甚至是在雨、雪等天氣條件下。 

SAE J2954 推薦性操作規程還介紹了無線充電設備應滿足的 EMF 和 EMC 要求，及相關測試方法，且已經通過了美國醫療器械協會 (American Association of Medical Instrumentation)、美國食品藥品管理局 (Food and Drug Administration) 以及無線電干擾特別委員會 (International Special Committee on Radio Interference) 的審查。 

SAE International還發表了一份技術論文，介紹在美國能源部愛達荷州國家實驗室和 TDK 研發公司的汽車無線充電基準測試結果。據了解，多家汽車廠商和無線充電設備供應商均參加了本測試項目。測試報告顯示，無線充電系統在不同線圈拓撲結構間和不同傳輸功率范圍內 (3.7kW 到 7.7kW) 可以實現全功率電力傳輸，效率高達 93%（指電網到電池）。2018 年，該系統除了繼續進行獨立測試外，還將搭載試驗車輛進行場地測試和zui終驗證。zui終標準將在測試完成后正式發布。 

“SAE J2954 推薦性操作規程為電動汽車的 11 kW 無線充電提供了一套設計和測試方法，”SAE 無線電力傳輸與定位工作組主席 Jesse Schneider表示，更重要的是，該標準還將協助相關廠家為客戶提供無縫銜接的自動化“停車+充電”體驗。J2954 推薦性操作規程還將同時推動自動駕駛汽車的商業化進程，為自動駕駛汽車提供一套對準和充電方法，即使在惡劣天氣條件下也不受影響。這也就是說，該推薦性操作規程可以協助電動汽車車主和出租車車隊輕松進行自動充電，整個過程無需人工參與。這種顛覆性技術的出現讓車主不再需要親自下車插拔充電電源，必將改變整個電動汽車市場的格局。在新標準下，車主僅需把愛車停在正確位置即可開始充電。